Тръмп освети малките коли Kei, но дали американците наистина ще ги купят?

Америка е известна като страната на огромните коли и още по-големите SUV, само че Доналд Тръмп има концепция, която може да промени това.

Президентът желае да донесе в Съединени американски щати дребни транспортни средства, като тези, които нормално се виждат по улиците на Япония, под формата на мини хечбеци и микробуси с размер на половина на пикап Ford F-150.

Така наречените коли Kei - редуциране от kei-jidōsha, безусловно " леко транспортно средство " - става известно в Япония след Втората международна война като икономично средство за превоз в претъпканите градове. Те също са станали известни в цяла Азия.

Въпреки ентусиазма на Тръмп за микроавтомобилите, вносителите и водачите в Съединени американски щати не са толкоз сигурни, че те са жизнеспособна алтернатива в голямата страна.

Сред пречките са дали производителите могат да поддържат ниски цени, да вършат задоволително безвредни транспортни средства и в случай че американците, обичащи огромните коли, могат да бъдат уверени да понижат размерите им.

След посещаване в Япония, Тръмп сподели в онлайн обява през декември: „ Току-що утвърдих МАЛКИ КОЛИ, които да бъдат създадени в Америка. “

" Тези коли от доста близо бъдеще са евтини, безвредни, ефикасни във връзка с горивото и просто ЗАПОЧНЕТЕ ДА ГИ ПРОИЗВОДИТЕ СЕГА! "

Предложението му бележи смяна, която ще анулира дългогодишното предписание, забраняващо дребните създадени в Америка транспортни средства.

Въпреки че към този момент има някои Автомобилите Kei в Съединени американски щати са рядка панорама и би трябвало да са на най-малко 25 години, с цел да се движат законно по американските пътища.

Мениджърът на бизнес сметки Неви Бержерон купи своето жълто Suzuki Cappuccino с турбокомпресор от 1997 година преди три години, откакто се въодушеви от японската манга поредност за улични надпревари Initial Г.

Както множеството коли Kei, тя е толкоз дребна, че две могат да се поберат на общоприетоо място за паркиране.

„ Влюбих се в тази кола и незабавно разбрах, че би трябвало да си взема такава “, сподели Бержерон, член на локална група запалянковци от Мериленд и Вашингтон се обади на Capital Kei Car Club.

" Това е мъничко и малко неуместно... несъмнено е за начало на диалог. Получавате доста погледи, когато шофирате из града ", сподели тя. „ Чувствам се толкоз щастлива в него. “

Но макар че харесва дребното купе, тя не би го предложила като ежедневна обиколка.

„ Забавно е да се кара, само че не е тъкмо това, което бих нарекъл безвредно “, сподели Бержерон. „ На автомагистрала до огромни камиони несъмнено се чувстваш уязвим. “

По същата причина създателят на Capital Kei Car Club Андрю Максън кара своето мини-купе Autozam az-1 „ като мотоциклет “ – постоянно предполагайки, че другите транспортни средства, изключително камионите, не са го виждали.

Министърът на превоза на Съединени американски щати Шон Дъфи сподели същото, признавайки, че дребните коли " евентуално няма да са подобаващи " за американските автомагистрали.

Но тези коли могат да бъдат " ужасно решение " за хората, които карат в градовете, сподели Дъфи в канал за бизнес вести CNBC.

По-малки коли, по-ниски цени?

Ключът към ентусиазма на Тръмп към дребните коли е обещанието за по-ниски цени.

A представител на транспортния отдел на Съединени американски щати сподели пред BBC, че този ход ще помогне на американците да си разрешат транспортни средства, които дават отговор на техните потребности, без значение дали са електрически, бензинови или под формата на „ мини ван или микро “.

Но занапред следва да забележим дали американските производители могат да създават дребни коли на цени, по-ниски от съществуващите седани.

Цените на колите в Съединени американски щати към момента не са се върнали към равнищата отпреди пандемията, откакто световният дефицит на компютърни чипове беше един от факторите, които покачиха цените.

В същото време американските семейства са изправени пред възходящи разноски за живот.

Производителите на коли също предизвестиха, че тарифните политики на Тръмп могат в допълнение да покачат цените, до момента в който прекратяването на дотациите за електрически транспортни средства (EV) също значи, че водачите би трябвало да заплащат повече за някои коли. Годишното обръщение, че геополитическите спорове, комерсиалното напрежение и възходящата конкуренция тази година може да провокират проблеми, за които от дълго време се тормозим да станат действителност, в автомобилната промишленост.

Тази година продажбите на нови коли в Съединени американски щати може да паднат под 16 милиона, съгласно изследователската група Cox Automotive, частично заради опасения по отношение на цените, както и по-ниското търсене на електрически автомобили. По-специално се чака водачите с по-ниски приходи да почувстват напрежението от „ продължителната инфлация “ и по-високите цени на новите и старите коли, прибавя изданието.

Не е ясно какъв брой автомобилни компании ще отговорят на апела на Тръмп.

Собственикът на Fiat Stellantis сподели, че ще го направи започнете да продавате Topolino, дребен автомобил с оптималната скорост под 30 благи в час (48,3 км/ч), в Съединени американски щати през идващите месеци.

Говорител на Stellantis сподели, че компанията „ постоянно търси благоприятни условия да приспособява нашето продуктово портфолио, с цел да отговори на потребностите на нашите клиенти “ и да им даде избор от коли, „ които те желаят на цени, които могат си позволите. "

Японската Nissan сподели на BBC, че ще оцени гамата си въз основа на търсенето. Mitsubishi съобщи, че няма настоящи проекти да донесе своите коли Kei в Съединени американски щати.

Големи производители на коли Kei като Toyota, Honda и Suzuki споделиха, че не разполагат с информация, която да споделят, когато се свързаха с BBC.

Инвеститорът в автомобилната промишленост Стив Грийнфийлд не има вяра, че изказването на Тръмп ще има огромно значение.

Модерните коли Kei няма да дават отговор на наредбите за сигурност на Съединени американски щати и автомобилните производители ще би трябвало да създадат големи вложения, с цел да ги преработят, с цел да дават отговор на американските стандарти, сподели той. Това би „ победило техните преимущества в цената и успеваемостта “, добави Грийнфийлд.

В предишното производителите на дребни коли се бореха да пробият на американския пазар.

Автомобилите Kei биха могли да имат смисъл в пренаселените градски региони, „ само че за множеството случаи на приложимост в Съединени американски щати, тези дребни коли просто няма да бъдат жизнеспособна алтернатива “, сподели Грийнфийлд.

През 2019 година Smart, който е благосъстоятелност на немския Mercedes-Benz и Geely от Китай, се отдръпна от Съединени американски щати заради бавните продажби, защото водачите избраха по-големите транспортни средства.

Ако ориста на колите Smart е посочила нещо, " може даже да няма огромно търсене на дребни транспортни средства ", с изключение на запалянковци, сподели Грийнфийлд.

Изглежда, че това е казусът измежду множеството клиенти в Съединени американски щати, които купуват коли Kei, сподели Мо Сулай, вносител в Tokyo Motors DC през Мериленд.

Вносните транспортни средства Kei костват някъде от $6500 за остарял миниван или над $10 000 за Kei пожарна кола или камион.

Почти три четвърти от колите, импортирани от фамилния му бизнес са " нови " транспортни средства като дребни купета - изящни елементи, които са известни на събития като срещи на запалянковци.

Мини ванове и камиони също са известни измежду някои водачи, които желаят да ги употребяват на голф стадиони или във ферми, добави Сулай.

" Съобщението [на Тръмп] беше като безвъзмездна реклама за нас, тъй като повече хора стартират да научават за колите Kei, " сподели Сулай.

" Но даже и да е по този начин, мисля, че хората в Съединени американски щати са толкоз привикнали с огромните коли. Това към момента ще бъде пазарна ниша. "